2020年環(huán)境影響評價(jià)師備考 環(huán)評師技術(shù)方法必看考點(diǎn)

為了幫助考生有效備考2020年環(huán)境影響評價(jià)師考試，小編整理了2020年環(huán)境影響評價(jià)師《技術(shù)方法》考點(diǎn)，供大家參考，希望對大家有所幫助，祝學(xué)習(xí)愉快!

環(huán)境敏感點(diǎn)及環(huán)境特征：

工程所在區(qū)域的水環(huán)境、空氣環(huán)境和聲學(xué)環(huán)境情況總體良好，但生態(tài)環(huán)境比較脆弱。沿線屬于低山丘陵區(qū)，地形破碎，地面坡度大，且?guī)r性松軟，易于風(fēng)化，加之植被覆蓋低，因此在降雨集中時(shí)極易產(chǎn)生水土流失。鐵路工程土石方開挖量巨大，生態(tài)環(huán)境的脆弱性更顯突出。

分析：

鐵路建設(shè)項(xiàng)目和其他建設(shè)項(xiàng)目一樣，環(huán)境影響評價(jià)中應(yīng)做好工程分析、環(huán)境影響識別與評價(jià)因子篩選等工作，但由于鐵路具有線路長、工點(diǎn)多、穿越敏感區(qū)多的特點(diǎn)，此項(xiàng)工作對于鐵路項(xiàng)目顯得尤為重要，鐵路評價(jià)應(yīng)遵循以近期為主、兼顧遠(yuǎn)期的原則。

1.鐵路評價(jià)應(yīng)“點(diǎn)線結(jié)合、以點(diǎn)為主”。根據(jù)近20年鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的實(shí)踐，“點(diǎn)線結(jié)合、以點(diǎn)為主”的評價(jià)思路符合工程實(shí)際。“點(diǎn)”可釋為工點(diǎn)或站點(diǎn)，線路主體工程上的跨河特大橋(500m以上)、大橋(100?500m)，隧道，深路、高路堤，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)工點(diǎn)，以及沿線的特殊環(huán)境功能保護(hù)區(qū)，諸如自然保護(hù)區(qū)，風(fēng)景名勝區(qū)，文物古跡，人文遺跡，集中式飲用水源保護(hù)區(qū)，噪聲、振動、電磁敏感建筑物群，電磁敏感的設(shè)施，非主體工程的大型棄土場，特大橋、長隧道的施工營地等均應(yīng)作為“工點(diǎn)”評價(jià)。沿線設(shè)置的機(jī)務(wù)、車輛系統(tǒng)的運(yùn)行整備、維修、洗刷等段、所、大型客站、編組場站，污染環(huán)境的散裝貨物等均應(yīng)作為“站點(diǎn)”評價(jià)。“線”的評價(jià)重點(diǎn)應(yīng)是山前、平原的行洪滯洪區(qū)段，有受國家保護(hù)的野生動植物分布區(qū)段，有基本農(nóng)田、水保設(shè)施、灘涂濕地、草地荒漠的區(qū)段以及工程砍伐的樹木等。

2.鐵路涉及專業(yè)較多，工程行為對環(huán)境產(chǎn)生影響較大的專業(yè)有線路、路基、隧道、橋梁、站場、機(jī)務(wù)、車輛、房屋建筑、牽引供電、施工組織等十余個(gè)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目的工程分析，首先應(yīng)將全部工程都納入分析的視野，除線路、站場等主體工程外，應(yīng)特別注意大型臨時(shí)工程的布局、規(guī)模、作業(yè)方式(包括施工道路的修筑或利用問題)、主要材料的來源和運(yùn)輸?shù)?其次應(yīng)明確最重要的工程(規(guī)模大、活動周期長或處于環(huán)境比較敏感地帶者)有哪些，分布于什么地方，如隧道、大橋、特大橋、高填方路段、深挖方路段、集中取土場和棄土場、大型采石場、站場及大型加工廠(大臨工程)等，它們往往是調(diào)查評價(jià)的重點(diǎn)，此外須按施工期和運(yùn)營期考慮工程的建設(shè)和運(yùn)營方式，將所有的工程內(nèi)容都分析清楚。

3.鐵路工程涉及的主要環(huán)境敏感區(qū)(亦稱敏感目標(biāo)或敏感保護(hù)目標(biāo))，是調(diào)查與評價(jià)的重點(diǎn)。

界定噪聲或振動敏感點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：(1)嚴(yán)格按照確定評價(jià)范圍界定;(2)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定定義界定，如噪聲敏感點(diǎn)應(yīng)按《噪聲污染防治法》對其的定義進(jìn)行界定;(3)處理好前排與后排的關(guān)系，有些評價(jià)單位認(rèn)為前排已列入敏感點(diǎn)、后排影響較小，就不再列入敏感點(diǎn)的思路是錯(cuò)誤的;(4)處理好工程拆遷敏感點(diǎn)、規(guī)劃拆遷敏感點(diǎn)的問題，界定敏感點(diǎn)時(shí)應(yīng)按調(diào)查時(shí)的現(xiàn)狀，并兼顧規(guī)劃敏感點(diǎn)全部予以羅列，但工程已確定要拆遷的可在備注中注明“工程拆遷”，注明后可不予評價(jià);規(guī)劃拆遷的敏感點(diǎn)可在備注中注明“規(guī)劃拆遷”，但注明后也應(yīng)進(jìn)行評價(jià)并提出措施，如工程實(shí)施時(shí)敏感點(diǎn)已拆遷，建設(shè)單位可根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)法》第二十四條的有關(guān)要求進(jìn)行相應(yīng)變更;(5)噪聲和振動敏感點(diǎn)應(yīng)是評價(jià)范圍內(nèi)全部的，不能是主要的或重要的;(6)增建二線、電氣化、增容改造#項(xiàng)目，在界定敏感點(diǎn)時(shí)應(yīng)著重調(diào)查清楚其建設(shè)年代。

界定生態(tài)影響時(shí)應(yīng)注意各種規(guī)劃應(yīng)是已經(jīng)批準(zhǔn)生效的，修編但尚未批準(zhǔn)生效的規(guī)劃一般只作為參考。

4.鐵路項(xiàng)目經(jīng)常會遇到以隧道形式穿越某保護(hù)區(qū)的情況，只要隧道進(jìn)出口不在保護(hù)區(qū)內(nèi)同時(shí)不設(shè)輔助坑道，則可認(rèn)定線路沒有與保護(hù)區(qū)發(fā)生關(guān)系，可不履行相關(guān)法律手續(xù)。

環(huán)境空氣污染防治對策：

(1)燃用低硫煤本期工程將燃用徐州礦務(wù)局優(yōu)質(zhì)煤種，含硫量設(shè)計(jì)煤種為0.53%，校核煤種為0.50%，灰分分別為21.22%、25.5%，低位發(fā)熱量為23.0MJ/kg、23.0MJ/kg.

(2)安裝煙氣脫硫裝置本期工程同步安裝煙氣脫硫裝置，采用石灰石一石膏濕法脫硫工藝，一臺鍋爐配一個(gè)吸收塔，進(jìn)行全煙氣量煙氣脫硫。脫硫效率不低于90%.

(3)采用高效靜電除塵器本期工程采用高效靜電除塵器，除塵效率不低于99.7%，同時(shí)除塵器后部的脫硫塔還可去除至少50%以]：的煙塵，煙囪出口處煙塵排放濃度設(shè)計(jì)煤種時(shí)不大于36mg/m3，校核煤種時(shí)不大于44mg/m3.

(4)采用低氮燃燒技術(shù)和煙'訓(xùn)兌氮裝置本期工程在使用低氮燃燒器的基礎(chǔ)上，同時(shí)用SNCR方法實(shí)施煙氣脫氮，本期：正程脫氮裝置考慮國外引進(jìn)為主，部分國內(nèi)加工，脫氮裝置靜態(tài)投資約為8000萬元人民幣(包括建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、基本預(yù)備費(fèi))。

SNCR法脫氮效率可以達(dá)到30%一60%，當(dāng)脫氮設(shè)計(jì)效率為50%時(shí)，本工程煙氣中氮氧化物排放量可降低到200mg/m3，達(dá)到歐盟國家的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

(5)高煙囪排放煙氣本期工程2X600MW采用雙管集束煙囪，煙囪高度為210m，每管出口內(nèi)徑為6m.通過高煙囪排放使得電廠大氣污染物能充分利用大氣擴(kuò)散自凈能力，減少對周圍空氣環(huán)境的影響。

(6)安裝煙氣連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)本期工程將在煙囪或煙道上安裝煙氣連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)，主要監(jiān)測S02、煙塵、NO.等煙氣污染排放情況。煙氣連續(xù)監(jiān)測裝置應(yīng)符合(火電廠煙氣排放連續(xù)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(HJ/T75-2001)的要求。

分析：

案例提出了目前國內(nèi)先進(jìn)、高效的氣大污染防治措施，選擇了低硫煤;石灰石-石膏法脫硫工藝，脫硫效率可達(dá)90%;采用了高效靜電除塵器，除塵效率可達(dá)99.7%，脫琉塔還可去除50%以上的煙塵，總除塵效率可達(dá)到99.85%;較早在國內(nèi)采用了低氮燃燒器加選擇性非催化還原法(SNCR)的脫硝工藝。應(yīng)對SNCR工藝在600MW機(jī)組的脫硝可行性作進(jìn)一步論證。